Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

«Харьковчанка» — антарктический вездеход, созданный в Украине, в 1958 году, на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени Малышева.

Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом исследований Антарктики в середине 1950-х годов.

Вездеход для Антарктики

Содержание статьи:

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

В 1957 году руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство с просьбой найти предприятие, которое могло бы создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды.

Задача создания снегохода для Антарктиды была возложена на два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения. Работа началась в 1958 году.

Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — три месяца.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Кабину вагонного типа из дюралюминия площадью 28 квадратных метров и высотой 2,1 м оснастили восьмислойной теплоизоляцией из капроновой ваты. В кабине размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест в два яруса, санузел и камбуз с возможностью разогрева консервов и напитков, отопитель и радиостанция. Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из тепла.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Основой вездехода послужил тягач АТ-Т (в котором, в свою очередь, были использованы многие агрегаты танка Т-54). Для машины шасси тягача удлинили на два катка. На траках были установлены снегозацепы большой площади.

«Харьковчанки» приводились в движение 520-сильным дизельным мотором и помимо собственных 35 тонн могли тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

«Харьковчанки» могли также плавать, погружаясь при этом только до половины кабины.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

На практике полной изоляции кабины сделать не получалось, и часть выхлопных газов от двигателя попадала в жилой модуль.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

Вездеходы Харьковчанка на Южном полюсе

Из Харькова пять «Харьковчанок» перевезли на специальном железнодорожном составе сначала в Ленинград, а оттуда — в калининградский порт, где их погрузили на дизель-электроход «Обь», отправлявшийся в 4-ю советскую антарктическую экспедицию и прибывший по месту назначения в начале 1959 года.

После подготовительных работ 10 февраля 1959 года колонна «Харьковчанок» вышла из Мирного в беспримерный на тот момент поход к Южному полюсу продолжительностью полтора месяца и длиной 2700 километров.

 

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» и тягача АТ-Т достиг Южного полюса в районе станции Амундсен-Скотт.

Антарктический вездеход Харьковчанка: подробные фото и описание конструкции

«Харьковчанки» оказались на редкость выносливыми, долговечными и надёжными машинами, длительное время осуществляли сообщение между всеми шестью полярными станциями.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: